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電動汽車高壓零部件供電適應性測試方案
無論是新能源還是傳統(tǒng)的汽車,在啟動、行駛過程中,由于復雜的工況,會導致供電母線上電壓劇烈的波動。這就給眾多的車載控制和用電設備的安全、可靠性帶來巨大隱患。因此,車載的用電設備,無論是動力還是控制,必須具備足夠的供電適應能力。
2022-06-01
電動汽車 供電適應性 測試
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IBIS建模——第2部分:為何以及如何創(chuàng)建您自己的IBIS模型
本文提供有關在創(chuàng)建IBIS模型時如何使用LTspice?的說明指南,涵蓋從IBIS預建模程序到IBIS模型驗證的整個過程。本文還詳細介紹如何在LTspice中為IBIS模型準確提取I-V、V-T、斜坡和C_comp數(shù)據(jù)。此外,還提供定性和定量FOM方法,用于驗證IBIS模型的性能。該應用案例展示了為假設的ADxxxx三態(tài)數(shù)字緩沖器...
2022-05-31
IBIS模型 ADI LTspice
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可實現(xiàn)電動汽車電池超高精度監(jiān)測的TMR傳感器解決方案
電池電量指示儀表是混合動力電動汽車(xEV)的一項基本功能配置。電池監(jiān)測功能可以準確測量剩余電池容量,有助于精確估算行駛距離,隨著電動汽車耗電量的增加,未來將需要更精確的電池監(jiān)測功能。而電流傳感器就是影響電動汽車電池監(jiān)測性能的元件之一。
2022-05-31
電池監(jiān)測 TMR傳感器 解決方案
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為何IBIS建模對設計成功至關重要
IBIS表示輸入/輸出緩沖器信息規(guī)格,它代表了IC供應商提供給客戶進行高速設計仿真的器件的數(shù)字引腳的特性或行為。這些模型使用IBIS開放論壇——負責管理和更新IBIS模型規(guī)范與標準的行業(yè)組織——所規(guī)定的參數(shù)模仿器件的I/O行為。IBIS模型使用ASCII文本文件格式,提供表格化的電壓-電流和電壓-時間信息。它...
2022-05-27
IBIS建模 IC設計 ADI
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貿澤在線服務與工具以及幫助中心助你輕松找到所需資源
2022年5月26日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 提供了大量聚焦客戶需求的在線工具,幫助客戶簡化及優(yōu)化選擇與采購流程。貿澤的服務與工具頁面以及幫助中心可以幫助客戶輕松瀏覽、選擇和購買產品,不僅讓客戶能夠查看和跟蹤訂單、請...
2022-05-26
貿澤 在線服務
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瑞薩電子投資甲府工廠,300mm功率半導體產線恢復
2022 年 5 月 17 日,日本東京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子(TSE:6723)今日宣布,將向2014年10月關閉的甲府工廠(日本山梨縣甲斐市)投資900億日元,目標在2024年恢復其300mm功率半導體生產線。
2022-05-17
瑞薩電子 功率半導體 產線恢復
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Xilinx FPGA DDR3設計(一)DDR3基礎掃盲
DDR3 SDRAM 全稱double-data-rate 3 synchronous dynamic RAM,即第三代雙倍速率同步動態(tài)隨機存儲器。雙倍速率(double-data-rate),是指時鐘的上升沿和下降沿都發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸;同步,是指DDR3數(shù)據(jù)的讀取寫入是按時鐘同步的;動態(tài),是指DDR3中的數(shù)據(jù)掉電無法保存,且需要周期性的刷新,才能保持數(shù)據(jù)...
2022-05-12
Xilinx FPGA DDR3設計
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創(chuàng)新型封裝如何推動提高負載開關中的功率密度
從智能手機到汽車,消費者要求將更多功能封裝到越來越小的產品中。為了幫助實現(xiàn)這一目標,TI 優(yōu)化了其半導體器件(包括用于子系統(tǒng)控制和電源時序的負載開關)的封裝技術。封裝創(chuàng)新支持更高的功率密度,從而可以向每個印刷電路板上安裝更多半導體器件和功能。
2022-05-10
封裝 負載開關 功率密度
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熱電偶和熱電阻有什么區(qū)別?
在日常工作當中經常遇到使用溫度測量儀表,熱電阻與熱電偶同為溫度測量儀表,同一個測溫地點我們選擇熱電阻還是選擇熱電偶呢?今天我們來全面剖析一下。
2022-05-10
熱電偶 熱電阻
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