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使用GMSL隧穿對遠(yuǎn)程汽車外設(shè)進(jìn)行身份驗(yàn)證
隨著汽車的日益復(fù)雜,電子控制單元(ECU)與車內(nèi)遠(yuǎn)程外圍設(shè)備之間的通信方式不斷被開發(fā)出來。在這些遠(yuǎn)程外圍設(shè)備負(fù)責(zé)關(guān)鍵任務(wù)決策的情況下,例如構(gòu)成高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的傳感器或攝像頭,確保這些外圍設(shè)備是經(jīng)過授權(quán)的高質(zhì)量組件非常重要。千兆多媒體串行鏈路(GMSL)串行-反序列化器(SerDes)對與D...
2024-02-27
GMSL隧穿 遠(yuǎn)程 汽車外設(shè) 身份驗(yàn)證
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一文看懂汽車圖像傳感器的演進(jìn)之旅
一切始于18年前我開始研究用于后視攝像頭(RVC)的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時(shí),配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。二十年后的今天,RVC已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配,且更多的攝像頭為高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina從當(dāng)時(shí)的美光科技圖像傳感器部門分拆出來,再到...
2024-02-26
汽車 圖像傳感器
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CMOS 圖像傳感器為自動(dòng)駕駛汽車提供視覺感知
要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車,需要整合來自多種傳感器的信息,其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續(xù)捕捉最微小的細(xì)節(jié),以確保車輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時(shí)需要注意的關(guān)鍵特性,以便為自動(dòng)駕駛汽車提供所需的出色功能組合。
2024-02-26
圖像傳感器 自動(dòng)駕駛 視覺感知
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貿(mào)澤傾力打造新能源資源中心,為設(shè)計(jì)工程師提供豐富內(nèi)容和值得信賴的產(chǎn)品
2024年2月21日 – 專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出專門的新能源資源中心,通過豐富的內(nèi)容、產(chǎn)品和解決方案,為工程師提供有助于解決當(dāng)今設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵信息。讀者可從該資源中心探索可再生能源的創(chuàng)新用途,發(fā)現(xiàn)商用和工業(yè)用電動(dòng)車的優(yōu)勢和挑戰(zhàn),...
2024-02-23
貿(mào)澤電子 新能源 資源中心
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電動(dòng)汽車(EV)雙向供電:實(shí)用且創(chuàng)新的電源模塊使用機(jī)會(huì)
眾所周知,汽車電氣化競爭已經(jīng)拉開序幕,無論是因?yàn)檎ㄒ?guī)和獎(jiǎng)勵(lì)措施的刺激,還是受消費(fèi)者對性能更高、續(xù)航更遠(yuǎn)且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車制造商都正積極參與這一競爭。隨著通用等汽車品牌公開聲明,到2035年,通用生產(chǎn)的所有汽車都將實(shí)現(xiàn)零排放,汽車制造商似乎正積極響...
2024-02-22
電動(dòng)汽車 電源模塊
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詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應(yīng)用
ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換,然后通過一對雙絞線串行傳輸。另外,集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(μC)對串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典型應(yīng)用中可以省去遠(yuǎn)端微處理器及相關(guān)器件,如:時(shí)鐘源/晶體和低壓電源。此方案不但簡化了遠(yuǎn)端設(shè)計(jì)...
2024-02-06
GMSL 雙汽車電子控制單元
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5G互聯(lián)汽車的未來
近年來,互聯(lián)汽車的使用顯著增長。這些車輛配備了各種傳感器,用來收集性能、位置和其他關(guān)鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被發(fā)送到中央設(shè)備進(jìn)行處理,從而提高車輛的性能和可靠性。傳統(tǒng)的車輛跟蹤和診斷系統(tǒng)在速度、數(shù)據(jù)容量和連接性方面極具挑戰(zhàn),難以收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。因此,它們的效力受到了限制。此外,使...
2024-02-06
5G 互聯(lián)汽車
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續(xù)航焦慮怎么破?高效率直流快充方案給你新靈感
充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評估購買電動(dòng)汽車 (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間,業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過電動(dòng)汽車的車載充電器,直接向電池提供更高的功率,從而大大縮短充電時(shí)間。
2024-02-05
續(xù)航焦慮 直流快充
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6秒!故障發(fā)生時(shí)的極限響應(yīng),誰來守護(hù)?
汽車電氣化推動(dòng)了電子保險(xiǎn)絲“eFuse”取代機(jī)械繼電器和熔斷器,以實(shí)現(xiàn)更緊湊、更高效的解決方案。NIV3071 eFuse可保護(hù)下游電路免受過流、過溫和接地短路事件的影響,并可通過開漏FAULT引腳提供故障指示器。該器件具有四個(gè)集成高側(cè)通道,可以通過EN引腳獨(dú)立控制,也可以并聯(lián)在一起以用于更大的負(fù)載。該...
2024-02-04
汽車電氣化 故障 極限響應(yīng) 電子保險(xiǎn)絲
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